VII. MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LOS VEHICULOS.

(Guía para crear una ETC en USA)

Peterbilt 579 2020

   La importancia del mantenimiento de los vehículos radica en tres aspectos fundamentales: La seguridad el personal y carga, la durabilidad de las operaciones en el tiempo y el cumplimiento de la norma. Si alguno de estos tres elementos falla, puede verse comprometido el funcionamiento de la compañia, de los ingresos y por ende el futuro de la misma. Cuando se decide crear una empresa de transporte, buena parte de los esfuerzos debe dedicarse a la planificación financiera y física del mantenimiento de los vehículos. El constante funcionamiento de estos y su contacto con la carretera, el clima y carga ocasiona eventuales desgastes el partes y piezas. Algunos de estos desgastes pueden ser minimizados, prevenidos y detectados con anterioridad a que sucedan. Otros por el contrario, se presentan sin previo aviso por eventualidades propias del acarreo. Para tode ello, la empresa debe estar correctamente preparada para garantizar un mantenimiento preventivo y correctivo. 

1.Tipos de Mantenimientos.

     El mantenimiento preventivo, es aquel que se realiza antes de que se presente una posible falla y su finalidad es alargar la vida útil de las partes y piezas de la unidad. Dicho mantenimiento debe responder a una programación basada en uso y tiempo del equipo asi como en las recomendaciones del fabricante.    

    El mantenimiento correctivo por su parte, son todas aquellas reparaciones que sew realizan luego de un suceso en donde se han comprometido partes y piezas del camión. Aunque en ocaciones es dificil predecir el momento exacto en que se debe realizar el mantenimiento correctivo, se debe poseer la infraestructura o el plan de acción para real izarlo, ya que generalmente se necesita de mano de obra mucho mas especializada que en el mantenimiento preventivo.

     Los objetivos principales de ambos mantenimientos se pueden reducir en:

• Mantener a los conductores y sus vehículos de forma segura y en buenas condiciones de trabajo.
• Prevenir fallas que inhabiliten al vehículo.
• Evitar sanciones o inabilitaciones por parte del DOT.

2. ¿Crear un taller mecánico o visitar uno?

     Evidentemente el mantenimiento del vehiculo debe ser realizado por personas especializadas y con las herramientas adecuadas. En este sentido, al crear una empresa se debe tomar la desicion si contratar los servicios de talleres o crear un taller propio. Esta respuesta la va a generar las dimensiones de la empresa. Utilizar un taller fuera de la empresa puede disminuir complicaciones de empleados, herramientas y local que un solo camión difícilmente soportaría, sin embargo los costos por reparación y mantenimiento suelen ser costos porque se incluye un margen de ganancia significativo para el dueño del taller. Las Grandes Compañías, dado el numero de vehiculos e ingresos, si están en capacidad de  crear talleres propios dentro de sus instalaciones lo cual abarata costos, ofrece soluciones inmediatas y un mayor control. Aun cuando la decision es subjetiva, se recomienda la configuración de un taller propio a partir de la obtencion del quinto camion, y de ahi en adelante el numero de mecánicos podría ser uno por cada cinco unidades.

   Estos talleres debe ser capaces de brindar:

• Facilidad de mantenimiento para 30/90/120 días de inspección.
• Reparaciones Menores como cambio de cauchos, luces y mecánica ligera.
• Reparaciones Mayores tal como reparación de motor, remplazo de piezas, cambio de partes de carrocería, pintura, etc.

     Igualmente se debe asegurar que el taller cuenta con el Automotive Service Excellent Certified (ASE).  

     

     El stock de repuestos y maquinaria del taller va a depender del tipo de instalación y función que desempeñe. Si se va a realizar reparaciones mayores por ejemplo, se debe contar con grúas para la extracción de motores, repuestos para sistema interno del motor, etc. Si la finalidad es mantenimiento preventivo, entonces los intems principales en el inventario deben ser algunos como  cauchos, aceites, correa, etc. Es importante mantener el control del inventario de repuestos y reparaciones, asi que es conveniente obtener el software adecuado de gestion de inventario y crear un manual de procedimiento en donde se delimite y controles las actividades realizada por mecánicos y/o encargados del taller. 

3. Inspeccion del DOT.

     El DOT (Department of Transportation) igualmente requiere la inspección de los vehículos que transportan carga de forma regular, es por ello que debe mantenerse un estricto control del funcionamiento de estos. Usualmente, bajo la figura de  Owner/Operator, el conductor (dueño) es quien se encarga del mantenimiento de su vehículo, mientras que en el caso de la compañía, esta es quien corre con los gastos. Por otra parte, las sanciones generadas por el DOT pueden traducirse en multas de unos cuantos miles de dolares y repercusiones en el record tanto del conductor como el de la empresa. En algunos casos, tal como la infraccion de "sobrepeso" en la carga, el conductor no podrá mover el vehiculo hasta tanto no sea cancelada la multa.

     El records de mantenimiento e inspección comúnmente es requerido para todas y cada una de las piezas propias, como por ejemplo trailers, camión, etc. Cada archivo debe contener el numero de identificación del vehículo (VIN), año, marca, modelo y medida de los cauchos. Todas las reparaciones deben estar indicadas en el mencionado archivo y debe mantenerse en mano del transportista por lo menos durante 18 meses, incluso si este no es aun el dueño del vehículo.   

IMPORTANTE PARA RECORDAR

• DOT requiere que todos los vehículos sean inspeccionados cada 90 a 120 dias.
• EL mantenimiento apropiado de los vehículos, los a a mantener rodando en la via.
• La búsqueda o creación de un taller debe enfocarse en la obtención de menos costos y mecánicos certificados.