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| Western Star 5700 2020 |
Los transportistas ahora verán una reducción en el precio que deben pagar para registrar sus vehículos. El 13 de febrero, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas publicó una regla final que realinea las tarifas para el Plan de Registro Unificado de Transportistas. Según el documento publicado en el registro federal la semana pasada, esta regla establece reducciones en las tarifas de registro anuales que los estados cobran a los transportistas, transportistas privados de bienes, corredores, agentes de carga y compañías de arrendamiento para el Plan UCR y el Acuerdo para el registro años a partir de 2020.
"Para el año de registro 2020, las tarifas se reducirán en un 14,45% por debajo del nivel de la tarifa de registro de 2018 para garantizar que los ingresos por comisiones recaudados no excedan el máximo legal y para tener en cuenta el exceso de fondos en el depósito", se lee en el documento . "Las tarifas se mantendrán en el mismo nivel para 2021 y años posteriores, a menos que se revisen en el futuro".
La reducción de las tarifas actuales del año de registro de 2019 varía de aproximadamente $ 3 a $ 2,712 por entidad, dependiendo de la cantidad de vehículos de propiedad u operados por las entidades afectadas. El Plan UCR y los 41 Estados que participan en el Acuerdo UCR establecen y cobran tarifas de los transportistas, transportistas privados de bienes, corredores, agentes de carga y compañías de arrendamiento.
El Plan y el Acuerdo de UCR son administrados por una junta directiva de 15 miembros; 14 designados de los estados participantes y la industria, más el Administrador Adjunto de FMCSA u otra persona designada por el Presidente del Departamento, de acuerdo con la regla final. Los ingresos recaudados se asignan a los estados participantes y al Plan UCR. Si la recaudación anual de ingresos excederá el máximo legal permitido, entonces el Plan UCR debe solicitar ajustes a las tarifas. Además, cualquier exceso de fondos retenidos por el Plan UCR después de que se realicen los pagos a los estados y los costos administrativos se retengan en el depósito de UCR, y las tarifas que se cobren posteriormente deben ajustarse aún más para devolver los ingresos excedentes retenidos en el depósito.
Los ajustes en las tarifas son solicitados por el Plan UCR y aprobados por FMCSA. Estas dos disposiciones son las razones del ajuste en dos etapas adoptado en esta regla final. “Si bien cada autotransportista se dará cuenta de una carga reducida, la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) considera las tarifas Circular A – 4, Análisis reglamentario como pagos de transferencia, no costos. Los pagos de transferencia son pagos de un grupo a otro que no afectan los recursos totales disponibles para la sociedad. Por lo tanto, las transferencias no se consideran en la monetización de los costos y beneficios sociales de la reglamentación ", según el documento. La regla establece que el objetivo total de ingresos estatales es de más de $ 107 millones.
Juan Acuna
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