(Guía para crear una ETC en USA)
Los Owner/operator también conocidos como Contratistas Independientes, representan el 35% de la industria del transporte. Esta figura fue creada cuando en los años 80s, cuando la industria se encontraba totalmente regulada y controlada por las grandes empresas de transporte, lo cual permitió darle libertad y control a los conductores individuales sobre su negocio. Igualmente, permitió incentivo la inversión del pequeño comerciante en el sector del transporte de carga. Esta figura consiste en la creación de una empresa en donde su activo va ser representado por el vehículo con capacidad de realizar contratos y negociaciones con los mismos beneficios y obligaciones que una compañía. El Owner/operator por su parte, deberá costear los costos y gastos que se generen de la operación del acarreo y que sean inherentes a la prestación del servicio tal como combustible, mantenimiento preventivo, reparaciones e impuestos. En algunos casos, las compañías pudieran pagar algunos de los costos de operaciones y luego deducirlo de la paga al Owner/operator, sin embargo esto debe ser previo acuerdo. Igualmente, algunos Owner/operator alquilan sus unidades y trrailers a Compañias bajo autorizacion de estas, logrando una simbiosis que permite satisfacer la demanda de carga. Esto se traduce en una ventaja competitiva para las compañias ya que se deslastran de aspectos como mantenimeinto y otros gastos directos. Igualmente mediante el alquiler pueden adaptar el numero de unidades al volumen de carga evita0ndo el saldo negativo que genera el lucro cesante.
Así mismo existe la estrategia de negocio contraria en la cual las compañías alquilan con opción a comra sus unidades a un Owner/operator para que este las trabaje y pueda iniciarse en la Industria del Transporte de Carga. de esta forma, el Owner/operator no tiene que pagar las grandes cantidades de dinero que representa la compra de un camión ni someterse a evaluaciones de crédito que quizás no alcance los montos mínimos de aprobación. la compañía a su vez, puede percibir las ganancias trabajadas del camión, satisfacer las demanda de carga y cubrir sus costos de compra. Una vez que el conductor ha tomado la opción de compra y pagado su camión, puede elegir seguir trabajando con la compañía o hacerlo de forma independiente.
Las Compañías o Empresas Transportistas, trabajan estrictamente para la compañía en si y su junta directiva. La compañía posee los camiones, carga, uniformes, trailers y todo lo que sea necesario para la operación logistica. Igualmente, la mayoría de las compañías ofrecen seguro medico, de vida y otros beneficios para sus trabajadores como el 401k, utilidades, venta de acciones, comisiones, etc. A diferencia del Owner/operator, las compañías están obligadas a tomar las cargas que se les asignan porque trabajan por contrato con los proveedores. Las unidades y equipos son propiedad de la compañía por lo que el mantenimiento preventivo y correctivo esta bajo su responsabilidad. Algunos conductores prefieren trabajar bajo la figura de las compañías para evitar lidiar con los gastos generales producidos por la operación. Muchas compañías poseen en sus operaciones ambas figuras logrando optimizar asi sus procesos operacionales. Generalmente utilizan los vehículos de las companias para cargas que se encuentran relativamente cerca de su terminal de operaciones dentro de las 500 millas a la redonda. Esto esta lejos de ser una regla, ya que otras compañías en cambio, no distinguen estre los Owner/operator y las compañías distribuyendo de esta manera las cargas sin distinción.
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| Kenworth T680 2020 |
En la industria del transporte de carga de los estados Unidos, existen dos figuras para categorizar a los transportistas terrestres, sobre los cuales va a apoyarse la dinámica competitiva del manejo de bienes y servicios del sector. Estas categorías se denominan Owne/Operator y las Compañías, las cuales se amalgaman a fin de crear un sistema productivo para los dueños de compañía, propietarios de camiones y la industria en general. En tal sentido, en este capitulo vamos a analizar algunas consideraciones a fin determinar sus diferencias y puntos en común. Igualmente, si el deseo es incursionar en esta industria, bien valdría la pena conocer cuales son las vías posibles para crecer.
Los Owner/operator también conocidos como Contratistas Independientes, representan el 35% de la industria del transporte. Esta figura fue creada cuando en los años 80s, cuando la industria se encontraba totalmente regulada y controlada por las grandes empresas de transporte, lo cual permitió darle libertad y control a los conductores individuales sobre su negocio. Igualmente, permitió incentivo la inversión del pequeño comerciante en el sector del transporte de carga. Esta figura consiste en la creación de una empresa en donde su activo va ser representado por el vehículo con capacidad de realizar contratos y negociaciones con los mismos beneficios y obligaciones que una compañía. El Owner/operator por su parte, deberá costear los costos y gastos que se generen de la operación del acarreo y que sean inherentes a la prestación del servicio tal como combustible, mantenimiento preventivo, reparaciones e impuestos. En algunos casos, las compañías pudieran pagar algunos de los costos de operaciones y luego deducirlo de la paga al Owner/operator, sin embargo esto debe ser previo acuerdo. Igualmente, algunos Owner/operator alquilan sus unidades y trrailers a Compañias bajo autorizacion de estas, logrando una simbiosis que permite satisfacer la demanda de carga. Esto se traduce en una ventaja competitiva para las compañias ya que se deslastran de aspectos como mantenimeinto y otros gastos directos. Igualmente mediante el alquiler pueden adaptar el numero de unidades al volumen de carga evita0ndo el saldo negativo que genera el lucro cesante.
Así mismo existe la estrategia de negocio contraria en la cual las compañías alquilan con opción a comra sus unidades a un Owner/operator para que este las trabaje y pueda iniciarse en la Industria del Transporte de Carga. de esta forma, el Owner/operator no tiene que pagar las grandes cantidades de dinero que representa la compra de un camión ni someterse a evaluaciones de crédito que quizás no alcance los montos mínimos de aprobación. la compañía a su vez, puede percibir las ganancias trabajadas del camión, satisfacer las demanda de carga y cubrir sus costos de compra. Una vez que el conductor ha tomado la opción de compra y pagado su camión, puede elegir seguir trabajando con la compañía o hacerlo de forma independiente.
Las Compañías o Empresas Transportistas, trabajan estrictamente para la compañía en si y su junta directiva. La compañía posee los camiones, carga, uniformes, trailers y todo lo que sea necesario para la operación logistica. Igualmente, la mayoría de las compañías ofrecen seguro medico, de vida y otros beneficios para sus trabajadores como el 401k, utilidades, venta de acciones, comisiones, etc. A diferencia del Owner/operator, las compañías están obligadas a tomar las cargas que se les asignan porque trabajan por contrato con los proveedores. Las unidades y equipos son propiedad de la compañía por lo que el mantenimiento preventivo y correctivo esta bajo su responsabilidad. Algunos conductores prefieren trabajar bajo la figura de las compañías para evitar lidiar con los gastos generales producidos por la operación. Muchas compañías poseen en sus operaciones ambas figuras logrando optimizar asi sus procesos operacionales. Generalmente utilizan los vehículos de las companias para cargas que se encuentran relativamente cerca de su terminal de operaciones dentro de las 500 millas a la redonda. Esto esta lejos de ser una regla, ya que otras compañías en cambio, no distinguen estre los Owner/operator y las compañías distribuyendo de esta manera las cargas sin distinción.PUNTOS IMPORTANTES PARA RECORDAR
- Los Owner/operator son el 35% de la industria.
- Contratar a los Owner/operator en una compañia puede minimizar los gastos generales.
- Dada su estructura, las Compañias pueden ser mas confiables.
- Agregar Owner/operator a la compañia puede incrementar equipos a la flota minimizando gastos generales.
Juan Acuna
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