IV. CONDUCTORES

   (Guía para crear una ETC en USA)

Mack Anthem 2020

      Los conductores son una parte muy  importante en la industria del transporte de carga, ya que estos son quienes manejan la carga directamente del punto A al punto B, teniendo bajo su responsabilidad el tratamiento de la misma y el cuido del equipo. Aunado a ello, son quienes tiene contacto directo con el cliente en la recepción y entrega de la carga.  Es por ello que la calificación para este rol así como la relación empresa-conductor es de suma importancia. A continuación analizaremos algunos aspectos de interés para el correcto funcionamiento de la empresa de transporte. 

   

 La aceptación de un conductor en una empresa de carga debe obedecer a ciertos parámetros  de calificación, cada organización puede optimizar su selección mediante sus requerimientos y de acuerdo a sus necesidades, pero en todo caso existen normas de obligatorio cumplimiento como las que se describen a continuación.

• CDL - Comercial Drive License: Todo conductor debe estar autorizado por el DOP (Department of Transportation) para conducir los diferentes tipos de vehículos automotor. En el caso de la CDL, es una identificación que permite a un ciudadano operar carga pesada con fines comerciales.
• El conductor debe ser capaz de hablar y entennder el Ingles, esto se debe a que las instrucciones en carretera, oficiales del DOT y policia se comunican solo en ingles, para lo cual el conductor debe poder entablar una conversacion aceptable y entendible.
• MVR - Motor Vehicle Report: Un Reporte de Vehículos de Motor plasma la historia de manejo de todos los conductores reflejando aspectos como multas, infracciones y demás aspectos de interés. Todos los conductores deben cuidarse de mantener su historial lo mas "limpio" posible porque a parte de afectarle en su autorizacion para conducir, tambien es referencia para las compañias. Las empresas por su parte deben solicitar este reporte a los posibles candidatos a fin de verificar su record y evaluar si es un conductor responsable y nivel referencial de experiencia.
• Medical Care: La atención medica es un aspecto fundamental en el reclutamiento de los conductores, ya que esta le va a brindar el respaldo necesario ante cualquier eventualidad que se presente en carretera o fuera de ella.
• Background Check: La revisión de los antecedentes policiales permite verificar si el prospecto ha tenido o tiene alguna deuda pendiente con la ley. 
• Pre-employment drug/alcohol Check: Se hace necesario un test para determinar si el prospecto ha consumido o consume drogas ilícitas o alcohol.

     Hay diferentes tipos de licencias según la carga o personas que se vaya a transportar. Se debe estar seguro que los conductores poseen el tipo de permiso correcto para la función que van a desempeñar dentro de la compañía. 

• T -  Double/Trailers, permite conducir vehiculos con mas de un trailer o semi'trailers.
• P -  Pasanger Veicles,  permite conducir Vehiculos de pasajeros como los utilizados en el transporte publico o autobuses corporativos privados.
• N -  Tank Vehicles, Vehiculos provistos de Tanques para transportar liquidos.
• H -  Hazardous Materials, tambien conocido como Harzmat, permite conducir vehiculos de cualquier tamaño con sustancias o materiales peligrosos.
• S -  School Buses, permite conducir autobuses escolares.
• X -  Tank & Hazardous Materials, permite conducir vehiculos pesados provistos de tankes u otra configuracion para el transporte de material peligroso.

     El DOT requiere que todas las formalidades mencionadas anteriormente sean presentadas por cada uno de los conductores que aplican para trabajar en la empresa de transporte y que sean debidamente chequeada, lo cual podría ser verificado en una inspección sin aviso a la compañía. Junto a dichos documentos, también pude ser solicitados los registro de todos los conductores.

     Un conductor puede ser descalificado por alguna de las siguientes razones:

• Licencia suspendida o revocada por el Departamento de Vehículos a Motor.
• Criminal Ofenses, Delitos Penales, entiendase toda aquella transgresion a la norma que amerite pena privativa de libertad.
• DUI - Drving Under Influencer, comúnmente llamado "conducir ebrio", se refiere a operar un vehículo motorizado mientras el contenido de alcohol en la sangre está por encima del límite legal establecido por la ley, que supuestamente es el nivel en el que una persona no puede conducir de manera segura. Los estatutos estatales varían en cuanto a cuál es ese nivel, pero ocsilan entre los  .08 a .10. Conducir en propiedad privada, como un estacionamiento, no es una defensa, pero sentarse en un vehículo que no se mueve sin el encendido probablemente sí (a veces resulta en un cargo de "borracho dentro y alrededor de un vehículo"). Este es un delito menor y se conoce como DUI, conducir en estado de ebriedad (DWI), conducir ebrio o "deuce".D.U.I. norte. 
• Drogas, haber consumido drogas no permitidas.
• Dejar la escena de un accidente y no prestar la ayuda necesaria a personas heridas.
• Al transportar Hazmat, una unidad puede enfrentar una descalificación si son condenados por una violación, sancion que puede ir desde de 180 días a años.

2. Test para Conductores.

     El Departamento de Transporte en su regulación 49 CFR aparte 40, discute los requerimientos y el procedimiento a efectuarse en la plicacion de la prueba de droga y alcohol en la industria del transporte. la Prueba de drogas es un requerimiento anterior a la contratacion de un conductor en cualquier empresa. Cualquier exención en este test debe ser escrita y correctamente registrada. Pueden existir exenciones de esta prueba. Si se otorga, existen pasos específicos para cumplir con las disposiciones donde se otorga la exención.

     Durante el test, se solicita información especifica tal como la siguiente:

• Nombre completo del Empleado.
• SSN (Social Security Number)
• Nombre del laboratorio y dirección.
• Nombre del empleador, direccion, numero de telefono y fax.
• Direccion del empleado y telefono diurno y nocturno.

     La mayoría de los empleados usan instalaciones de OCUPATIONAL HEALTH para realizar pruebas físicas y de drogas del DOT. espues de realizado el test y enviado al laboratorio se debe esperar por los resultados del mismo para poder permitirle al prospecto trabajar en la empresa. Cuando los resultados sin emitidos por el laboratorio, el prospecto será notificado a traves del empleador que ofrece el trabajo. Si el prospecto falla el test, deberá ser notificado por correo electronico. Cualquiera que sea el resultado del  prospecto, este sera registrado en los archivos del DOT y puede ser revisado por cualquier otro empleador que pretenda contratarlo.

3. Chequeo de Antecedentes.

     A menos que el empleador este operando material de seguridad sensible, no nesecitará chequear los antecedentes penales. El DOT requerirá por su parte, el registro de antecedentes penales en los caso de operaciones con material de seguridad sensible. El empleador deberá obtener un consentimiento por escrito del empleado o prospecto para realkizar el chequeo de los antecedentes penales y nopuede hacerse mas alla de los dos años. Al igual que el test de droga, si se va a trabajar con material de seguridad sensible, los antecedentes penales deben verificarse antes de que el prospecto maneje dicho material.

     Los antecedentes penales para los conductores y trabajadores en general que pretendan operar con materiales peligrosos, deben incluir toma de huellas dactilares y reporte de historial criminal.

     Mediante las huellas dactilares y el historial criminal, el TSA esta utilizando el plan de proteccion contra el terrorismo. El USA PATRIOT ACT requiere BC para todos los conductores comerciales con o sin aprovasion de manejo de carga peligrosa.

     Los items contemplados como carga peligrosa son:

• Quimicos
• Gas
• Explosivos
• Material radioactivo
• Sudstancias infecciosas
• Otros Gases 

4. Regulaciones del DOT

     A partir de noviembre del 2010, entraron nuevas regulaciones sobre la industria del transporte. Desde ese entonces, los conductores seran responsables por las infracciones cometidas en el manejo de sus unidades. Igualmente, si durante una inspeccion se detecta algun problema en el vehiculo, la sancion administrativa ira en contra del conductor. Antes de la entrada en vigencia de estas regulaciones, los tiket generados por infracción se emitian en contra de la empresa para la cual trabajaba el conductor. El mismo tratamiento se aplica para los accidentes tenga el conductor la culpa o no. Si un conductor es inspeccionado en la carretera y esteb obtiene un ticket derivado de una anomalia o infracción, el mismo sera registrado en el record personal del conductor. para determinar esto, los inspectores cuentan con un cuadro detallado de cada infraccion y su puntaje. El mismo procedimiento se aplica para un policia de trafico aun si el oficial no es un oficial del CVSA. Si un conductor recibe una cantidad excesiva de tickets de acuerdo con el CSA-2010, se le realizará una citación para una intervencion. las tres razones mas comunes para realizar una intervencion son:

• Una o mas deficiencias básicas.
• Un alto indice de accidentes.
• Una demanda  o accidente fatal.

     Las intervenciones tambien son necesarias para los transportistas poco seguros. Cuando un transportista recibe una carta, le estan dando la oportunidad de resolver algun problema. Una vez que se ha decidido abrir una empresa de transporte de carga, se debe mantener muy presente este tipo de situaciones para evitar ser objeto de sanciones o avisos incomodos. El CSA-2010 contiene una gran cantidad de regulaciones que afectan directamente a los condustores y a la compañia. Esas reglas sin duda alguna han cambiado los antiguos estilos de llevar adelante una empresa de transporte. En este caso se aplica el dichopopular americano "The Big Brother is Waching" (El Gran Hermano esta Observando).

     Cuando un conductor ha "levantado" una carga, debe poner especial atencion al peso de la misma. El peso debe estar indicado en el Bill of Lading (Conocimeinto de embarque). tambien es muy comun determinarlo agregando el peso de cada pallet o unidad cargada si no hubiese forma de pesarla en el lugar de embarque. Muchos clientes poseen sistemas o balanzas de peso completos en donde se puede pesar por cada eje del camion. Si el cliente no posee una pesa y se sospecha que la carga puede superar el peso permitido, una buena idea es dirigirse a la parada de camiones mas cercana que contenga una bascula y pesarla. 

     Si sobre pasa el peso permitido sin duda alguna sera objeto de una sancion o ticket. La forma de calcular los ticket por sobre-peso pueden variar de un estado a otro, como quiera que sea es un ticket que reposara en el record del conductor lo cual no es nada favorable. Periódicamente el DOT requiere que todos los vehículos pasen por las basculas oficiales o estaciones de control. durante este periodo, los oficiales de inspección podrán realizar verificaciones de rutina para detectar cualquier infracción a la norma. Comúnmente escogen una cantidad aleatoria de vehículos para introducirlo a sus garajes y realizar una inspección mas exhaustivas. Los conductores inspeccionados deberán tener el BL de la carga, el libro electrónico y demás permisos respectivos.  Algunos items a inspeccionar pueden ser:

• Luces
• Frenos
• Cauchos
• Suspension
• Lineas de Aire
• Camaras de Freno

     Si se encontrara alguna infracción que el oficial considere que afecta la seguridad en carretera, se emitirá un ticket y en algunos casos no se podrá mover el vehículo hasta que sea pagado y la falla solventada. Otros podrán imponer hasta una paralización de las operaciones de 24 horas. Si el vehículo posee sobrecarga, en algunos estados permitirán que puedas distribuir la carga hasta llegar al peso legal. Si la carga no puede ser distribuida, se emitirá un ticket de acuerdo con los cálculos del estado. Alguno de estos ticket pueden ser muy costosos tanto para el conductor como para la compañía. Dicho ticket quedará registrado tanto en el récord del conductor como el de seguridad de la compañía. Hay algunas estaciones que permiten que pesen a los camones en movimiento. Esto se realiza en el momento en que el camion pisa una placa colocada en el suelo a media milla antes de llegar a la bascula principal y someterse al pesaje electronico oficial. igualmente hay un dispositivo llamado Prepass (www.prepass.com), que realiza la misma función. Si el camion pasa por debajo de un dispositivo vinculado al transpoder del vehiculo, una luz verde aparecera en la pantalla del mismo su la copania posee sus credenciales de seguridad en forma optima y el peso de la carga esta dentro de los parametros exigidos por ley, de lo contrario, el dispositivo le indicará al conductor que debe entrar a la estacion de pesaje. Este sistema es utilizado en mas de 30 estados y 300 instalaciones en todos los Estados Unidos.

IMPORTANTE PARA RECORDAR

• Contratar conductores calificados es de suma importancia para el desenvolvimiento de la compañia.
• Antes de contratar a un conductor, este debe pasar el test de drogas.
• Cualquier conductor que no pase el test de droga deber{a ser descalificado automáticamente.
• Se debe leer con detenimiento las regulaciones contenidas en el CSA-2010, ya que afectan a conductores y a empresas.

   

Juan Acuna